Kenőpénzért vizsgáztatják a rossz állapotú autókat Magyarországon
Az állam évtizedek alatt hagyta szétrohadni a gépjárművek műszaki vizsgáztatását és annak hatósági keretrendszerét. Kevés a vizsgabiztos és a hatósági ellenőr, a vizsgáztatás sok állomáson a kiskapuzás és a korrupció szinonimájává vált. A következmények látványosak: látható füstöt eregető, rozsdás vagy szakszerűtlenül átalakított autók az utakon, rengeteg elcsalt vizsga és nehézkes ügyintézés.
Egy közel két évtizednyi államigazgatási tapasztalattal bíró, jelenleg függetlenként dolgozó szakértő szerint a több mint 16 éves magyarországi autóállomány egy része már most is közlekedésbiztonsági és egészségi kockázatot jelent. Állítása szerint országos szinten több száz olyan állomás működik, ahol a forgalomképtelen autók műszakiját is meghosszabbítják.
Hamis fékhatásfokmérési adatokkal kapott friss műszakit egy teherautó egy Veszprém megyei vizsgaállomáson, ezért a nyomozók közokirat-hamisítás és hivatali visszaélés miatt hallgatták ki a jármű 43 éves tulajdonosát és a 62 éves vizsgabiztost. Alig két héttel korábban próbavásárlással leplezték le egy dunavarsányi vizsgaállomás 35 éves vezetőjét, aki 65 ezer forintért engedte át a rendőrök által csaliként használt, közúti közlekedésre alkalmatlan autót.
A Nógrád megyei Rétságon működő vizsgaállomás egyik vezetője és adminisztrátora 2023 decemberétől 2024 októberéig kenőpénzért engedett át rossz állapotú járműveket. Képszerkesztő programmal és más járművek fotóival vezették félre a hatóságot. Olyan autó műszakiját is meghosszabbították, amelynek karosszériája több helyen lyukasra rohadt, biztonsági öveit nem lehetett becsatolni, világítása nem működött.
A vizsgaadatokat tároló Közúti Központi Információs Rendszer könnyen kijátszható. A szakértő szerint a közlekedési hatósági tevékenység körüli visszaélések több évtizedes problémát jelentenek, amelyek a szocializmus idején működő vizsgabázisokhoz nyúlnak vissza. A kormányhivatali rendszer 2011-es létrejötte és a Nemzeti Közlekedési Hatóság 2017-es beolvasztása után a központi igazgatás eltűnésével megyénként eltérő jogalkalmazás és a szakemberállomány elkopása következett be.
A szakértő szerint teljesen új jogszabályra van szükség, mert a műszaki ellenőrzés részleteiről szóló 5/1990-es Köhém-rendelet elavult. A három éve beszerzett, több millió forintos részecskeszámláló berendezések máig dobozokban állnak, pedig csak ezekkel lehet kideríteni, ha egy Euro 5-ös vagy Euro 6-os dízelből kivágták a részecskeszűrőt. A jelenleg használt füstölésmérő nem alkalmas a legapróbb részecskék kimutatására.
A magánállomások árszabási gyakorlata is sokakat felháborít: míg a hatósági vizsgadíj 26 700 forint, a legtöbb helyen 45 ezer forintot kérnek az előzetes átvizsgálással együtt, amelyet előzetesen nem is kérdeznek meg. A szakértő szerint változtatni kell a vizsgadíj elosztási arányán, és meg kell követelni az állomásoktól az ügyfelek előzetes tájékoztatását.
A Dunavarsányban lebukott állomáson 6-7 percet szántak egy autó vizsgáztatására, így volt olyan nap, amikor két vizsgabiztos 52 vizsgát pörgetett végig. Az államnak átláthatóbb és betarthatóbb feltételeket kell teremtenie a vállalkozásindításhoz, és következetesebben kell ellenőriznie a szervizeket is.
