A Renault slágerautójából nem kell hibridet venni, hogy keveset fogyasszon
Az új Clio kézi váltóval és 115 lóerővel az épp most futó kedvezményes akcióban 7,6 millió forinttól elérhető. Az összetett hibrid hajtásláncot ennyi pénzért nem kapjuk meg, de a TCe 115 elnevezésű alapmodell szintén rendkívül takarékos lehet.
A Renault à la carte akciójában 7,6 millió forintot kérnek az új Clio alapváltozatáért. Ezért a pénzért 115 lóerős, turbós háromhengeres motort és tisztességes alapfelszereltséget kapunk. Más gyártók kisautóiért lényegesen több pénzt kérnek, vagy gyengébb motort szerelnek az autókba. A Clio már nem Franciaországban, hanem Törökországban készül, így sokkal olcsóbb a gyártása.
A Renault a piacon kedvező ajánlatnak számít. Egy hasonlóan felszerelt, szintén Törökországban gyártott Hyundai i20 nagyjából hasonló összegbe kerül, a Dél-Afrikából érkező VW Polo Trend hatmillió forintért is hazavihető, a Comfort változat ára már 7,5 millió forinttól indul, és ezek mindegyikében csak 90 lóerő körüli TSI motorok dolgoznak. A szintén 115 lóerős, cseh gyártású Škoda Fabia Joy 7,45 millió forintos árával már drágább.
A tesztre küldött TCe 115 kivitel háromhengeres turbómotorral, kézi váltóval és a középső, Techno felszereltségi szinttel 8 299 000 forintba kerül. További kiadást jelentenek a téli és a biztonsági csomagok, a 18-as felnik, valamint az indukciós töltőpad. Az Evolution és Techno szinteken a zöld fényezés az egyetlen felár nélküli szín.
Az utastérben hangulatvilágítás és kijelzők teremtenek színt. A műszeregység kék színátmenete kissé zavaró lehet a látómezőben. A 10 colos érintőképernyő nem túl nagy méretben jeleníti meg a Google Térképet, mert a kijelző szélein látható gyorsgombok leszűkítik a hasznos felületet. A képernyő alsó sávjában érintőgombokkal kezelhető a kormányfűtés, eggyel lejjebb hagyományos gombokat kapott a klímaberendezés.
A hatfokozatú váltókar pontosan van megvezetve, és határozottan kattan be a fokozatokba. A könnyen járó kuplungpedál fogáspontja alig érezhető, az elején gyakorlást igényel a rángatásmentes elindulás.
Az 1,2 literes motor a fordulatszámmérő alsó régiójában álmosan viselkedik, de a 30-as zónákban gond nélkül gurulhatunk harmadik fokozatban. A háromhengeres nem hangoskodik zavaróan, és a lámpánál várakozva is csak minimálisan vibrál tőle a karosszéria.
A hibrid segédhajtás nélküli benzinmotor fogyasztása kifejezetten örömteli: a teszt átlagában 5,4 liter benzinnel beérte, ami a 42 literes tankkal 777 kilométeres hatótávot jelent. Méréseink szerint álló helyzetből 10,6 másodperc alatt gyorsul 100 kilométer/órára, végsebessége 180 kilométer/óra. Országúton erősebbnek tűnik, amint felépül a turbónyomás, és az autópályán is tartani tudja a ritmust, ha visszakapcsolunk negyedikbe vagy ötödikbe.
A Clio meglepően ügyesen fűzhető át a kanyarokon, amihez az 1190 kilogrammos menetkész tömege is jó alapot ad. A menetstabilizáló rendszer hatékonyan fojtja el a durva alulkormányzottságot. A kormány pontos, de parkolókban araszolgatáskor előfordult, hogy a kormányzás egy pillanatra rendkívül nehézzé vált.
Az Euro NCAP töréstesztjén 79 százalékos felnőtt- és 82 százalékos gyermekvédelmi minősítést ért el. Tíz egymást követő vészfékezés során a 100-ról 0 kilométer/órára lassításkor mért fékutak 35 méter körül alakultak.
A méretéhez képest komfortosan rugózik az autó, és rosszabb aszfalton sem hallat zavaró zörejeket a futómű. Az ülésekből hiányzik az állítható gerinctámasz, a kormánykerék kissé túl messze esik a vezetőtől, a középső kartámasz pedig túlságosan hátul kapott helyet. A Harman Kardon csúcshifi kizárólag a legmagasabb, Esprit Alpine felszereltséghez rendelhető, a szériában járó hat hangszórós alaprendszer basszusszegényen és laposan szól.
Az Android-alapú infotainment rendszer jól kezelhető és gyors. A kormány melletti gomb kétszeri megnyomásával be- és kikapcsolhatjuk a személyre szabott asszisztenskonfigurációnkat, így a sebességkorlátozás-figyelmeztetés mellett a sávelhagyásra figyelmeztető rendszert is kiiktathatjuk.
Összességében a Clio TCe 115 Techno kínálja a legjobb ár-érték arányt az elérhető verziók közül, és bár akadnak dolgok, amik lehetnének jobbak, egy vonzó és jól sikerült kisautó.
