Vitézy: az állam a háborúra hivatkozva ötezer milliárdnyi többletterhet vállalt át az autópálya-koncesszióban
Vitézy Dávid beruházási és közlekedési miniszter vasárnap posztban ismertette, hogy az állam 2023 végén egy szerződésmódosítással átvállalta az orosz–ukrán háború okozta építőipari áremelkedés és a kamatemelkedés miatti többletterhek jelentős részét az autópálya-koncessziót működtető cégtől, az MKIF-től. Ez önmagában legalább ötezer milliárd forinttal növelte meg a szerződés időtartama alatt kifizetendő összeget.
A miniszter szerint a koncessziós szerződést a háború kitörése után írták alá, ezért logikus lett volna, hogy az ebből fakadó költségeket és kockázatokat a vállalkozó viselje az állam, vagyis az adófizetők helyett.
Vitézy posztja szerint a magyar állam alig másfél évvel a szerződés megkötése után, 2023 decemberében, egy Rogán Antal által aláírt szerződésmódosítással vállalta át a többletterhek jelentős részét, miközben addig egyetlen négyzetméter új autópálya sem épült. Mindezt egy veszélyhelyzeti kormányrendelet tette lehetővé, amely kimondta: a háború elhúzódó gazdasági hatásai 2022 második felétől jelentkeztek, azok előre nem voltak láthatóak, és kellő gondossággal eljárva sem lehetett őket előre látni.
A miniszter felidézte, hogy a kormány az elmúlt években több döntését is az orosz–ukrán konfliktusra hivatkozva indokolta, és az autópálya-koncesszió szerződésének módosítását is erre alapozva lépték meg, arra hivatkozva, hogy az MKIF-nek jelentősen nőttek a kamatterhei és a költségei.
Vitézy szerint egy koncessziónak éppen az lenne a lényege, hogy ezeket a kockázatokat a szerződött partner viselje, ez a konstrukció viszont úgy lett kialakítva, hogy a nyereség a Mészáros–Szíjj duó vállalatánál maradjon, miközben a kockázatok jelentős részét az állam viseli. Hozzátette: a koncessziós szerződést majdnem három hónappal a háború kitörése után írták alá, vagyis egy valódi koncessziós szerződés értelme pont az lett volna, hogy az ismert költségeket és kockázatokat a vállalkozó viselje az adófizetők helyett.
„Ez a szerződés azonban nem így működött: ha bármi veszélyeztette Mészáros és Szíjj profitját, az állam azonnal lépett, és a kockázatokat magára vállalta. Eddig: a Tisza-kormány a szerződés átvizsgálása után egyértelműen bizonyítottnak látja, hogy ez a szerződés túlárazott és jogszerűtlen, ezért kezdeményeztük annak megszüntetését” – írta Vitézy.
A koncessziós cég az elmúlt hetekben azért került a figyelem középpontjába, mert Vitézy augusztus közepén bejelentette, az előző kormány döntését visszavonva mégsem adja az MKIF-nek az M6-os autópálya üzemeltetését. Magyar Péter a döntés után arról írt, hogy „felkészül a 35 éves autópálya-koncesszió”, ami komoly üzengetést indított be a Fidesz és a Tisza-kormány között. Pénteken Magyar és Vitézy bejelentették: a kormány döntést hozott arról, hogy elindítja a koncesszió megszüntetését.
Vitézy Dávid ekkor is elmondta, a kormány több szempontból jogszerűtlennek tartja a szerződést, és szerinte indokuk is lenne, hogy egyoldalúan elálljanak tőle, de mivel ez sok évig tartó jogvitához is vezethetne, tárgyalásokat kezdeményeznek a vállalattal, hogy közös megegyezéssel, a lehető leghamarabb felszámolhassák a koncessziót.
