Jövő héten dönthet a kormány a fuvarozók jövedékiadó-visszatérítéséről és az útdíjak csökkentéséről
A kormány jövő szerdán tárgyalja a magyar fuvarozók érdekképviseleteinek közös kérését, amely szerint év végéig átmenetileg növelni kellene a jövedékiadó-visszatérítést, az útdíjakat pedig csökkenteni kellene.
Az ágazat három jelentős érdekképviseleti tömörülése, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete, a Magyar Független Fuvarozók Egyesülete és a NiT Hungary tagsága a hazai személyszállító és árufuvarozó vállalkozások közel 70 százalékát fedi le. A helyzetet annyira nehéznek tartják, hogy ha nem kapnak könnyítéseket, közös demonstrációt terveznek.
A fuvarozók szerint különösen a gázolaj áremelkedése és az útdíjterhek miatt kerültek kritikus helyzetbe. Bár a jövedéki adóból évek óta bizonyos mértékű visszatérítést kapnak, a kormány átmeneti dízelkompenzációs intézkedésébe nem kerültek be.
A kormány csak a mezőgazdasági szereplőknek tette lehetővé az év végéig, hogy a gázolaj után kifizetett jövedéki adót teljes mértékben visszaigényeljék, a közúti személy- és áruszállítóknak nem. Amikor a fuvarozók jelezték, hogy be kellene kerülniük a kedvezményezetti körbe, a Levegő Munkacsoport nyílt levélben közölte az álláspontját, amely szerint ez elhibázott lépés lett volna.
A gázolaj jövedékiadó-tartalma idén 140–155 forint között mozgott, a világpiaci olajár és a forintárfolyam alakulásának függvényében. Mivel a fuvarozók évente összesen körülbelül 0,8–1 milliárd liter gázolajat tankolnak a magyar kutakon, a költségvetésbe 110–140 milliárd forint érkezik be tőlük ebben a formában. Ebből az év elején literenként 20, újabban 26,5 forintot tudtak, illetve tudnak visszaigényelni, de most azt kérik, hogy az év végéig a teljes adótartalmat visszakapják, utólagos elszámolással, a szokásos adóhatósági ellenőrzés után.
Az útdíjterhekből azonnali legalább 10 százalékos csökkentést kérnek a szervezetek, elsősorban arra hivatkozva, hogy az utóbbi időben drasztikusan megdrágult és átalakult ez a költségelem.
Az adó-visszatérítés a Magyarországon tankoló és magyar rendszámmal dolgozó fuvarozócégek szelektív támogatási lehetősége, mert az országon átmenő kamion- és buszforgalom ebből nem részesül. A jellemzően külföldön fuvart vállaló magyar cégeket is csak akkor segíti, ha éppen belföldön tankolnak.
A kormány részben azzal indokolta a mezőgazdasági szereplők átmeneti adóvisszatérítés-maximalizálását, hogy a megnövekedett terhek ne épüljenek be az élelmiszeripari alapanyagárakba, azaz közvetve ne gerjesszenek élelmiszer-inflációt. A közúti személy- és teherfuvarozás esetében ennél jóval nagyobb költségvetési teher lenne egy hasonló intézkedés. Ugyanakkor közvetve annak is komoly inflációs hatása lehet, ha kompenzáció híján ezek a szereplők a megrendelőikre hárítják a megnövekedett költségeiket.
A kormány jövő hét péntekre ígért hivatalos választ, de még ha meg is adja a kért tehercsökkentéseket, a szektornak az is legfeljebb csak arra lesz elég, hogy lélegzetvételhez jusson, mert az elemzői konszenzus szerint a magas dízelárak tartósan fennmaradnak.
