„Karácsony Gergely méltatlanná vált arra, hogy a kerületeket képviselje”
Szerda este a főpolgármester több kerületi vezetőnek bejelentette, hogy másnap, október elsején a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsának ülésén megegyeznek a kormánnyal arról, hogy a budapesti parkolási bevételeket elveszik a kerületektől, és a Fővárosi Önkormányzatnak adják. A polgármesterek megdöbbenésüknek adtak hangot Karácsony Gergely lépése miatt, szerintük a tárgyalásokról a kerületek semmit sem tudtak.
Karácsony Gergely azzal érvelt, hogy a kerületek parkolási bevételeinek fele jelenleg a parkolási rendszer működtetésére megy el, ezt követően viszont hatékonyabbá tennék a rendszert, hogy nagyobb hányad realizálódhasson nyereségként.
Baranyi Krisztina, a IX. kerület polgármestere szerint viszont siker, hogy Ferencvárosban a bevételek mintegy fele nyereségként érkezik a kerület kasszájába, ami a polgármesterré választása előtt gyakorlatilag nulla volt. Nem tartja jó érvnek a hatékonyság növelését sem, mivel ez a folyamat már elindult, Budapesten gyakorlatilag megszűntek a parkolóautomaták.
Soproni Tamás, Terézváros polgármestere szerint ha a centralizálás valóban nagyobb hatékonyságot hozna, akkor is meg lehetne hagyni a bevételeket a kerületeknél. Terézvárosban jelenleg a fővárosi tulajdonú részeken – például az Andrássy úton vagy a körúton – a kerület szedi a pénzt, de azt a fővárosnak utalja. „Terézváros önkormányzata üzemelteti a legköltséghatékonyabban a parkolást a kerületek közül, úgyhogy a főpolgármesternek ezt az érvét nyilván nem veszem magamra” – mondta. Hozzátette: Karácsony vezette Zugló volt korábban az egyik olyan kerület, ahol kivételes módon veszteségesen működött a parkolási rendszer.
Pikó András józsefvárosi polgármester csütörtök reggel bejelentette, hogy felfüggeszti részvételét a Budapesti Önkormányzatok Szövetségében. Soproni Tamás szerint Pikó mindannyiuk nevében mondta ezt, és a testület elé viszi a kilépésről szóló indítványt. „Karácsony Gergely pedig méltatlanná vált arra, hogy a kerületeket bármilyen módon is képviselje” – jelentette ki. Kezdeményezné azt is, hogy Karácsonyt mozdítsák el a szövetség társelnöki pozíciójából.
Böröcz László, az I. kerület polgármestere fontos fórumnak tartja a szövetséget, és reménykedik abban, hogy lesz értelme a további működésének. Legaggasztóbbnak azt tartja, hogy semmilyen egyeztetésre nem invitálta a főváros a kerületeket a parkolási bevételek elvonásával kapcsolatban. „Döbbenetes, ami történik. Semmilyen előzetes egyeztetés nem volt, gyakorlatilag derült égből villámcsapásként érte az összes polgármestert, úgy, hogy ez a bevételeinknek a jelentős részét érinti” – fogalmazott. A kerületek már így is nehéz pénzügyi helyzetben vannak, ebben pártszínezettől függetlenül minden polgármester egyetért. Az I. kerületnek a parkolási pénzek elvonása 2 milliárd forintos mínuszt jelent.
A megállapodás értelmében a fővárosi önkormányzat nem használhatja bármire a hozzá kerülő parkolási bevételeket: létrehozzák a budapesti útalapot, amiből kerületi és fővárosi tulajdonú utakat újítanak, fejlesztenek, más célra nem lehet felhasználni. A polgármesterek ezt a bejelentést sem fogadták ujjongva.
Baranyi Krisztina szerint a 2007 óta folyamatosan romló budapesti utak rendbe hozatala csak egy réteg aszfalttal most 300 milliárd forintba kerülne. Ferencvárosnak tavaly például 3 milliárd forint nyeresége volt a parkolásból, amiből teljes egészében felújítottak egy szociális bérházat. A parkolásból elvont összesen 10-15 milliárd nem segítene sokat a helyzeten, több mint 200 út igényel azonnali beavatkozást, ezek kijavításához 100 milliárd forint kellene. A kerületektől elvett forrásokat nem fogják kompenzálni.
Böröcz László szerint az útalapból a főváros a saját útjait és a nagyobb utakat fogja rendben tartani, a kerületiek által használt kisebb utcákra nem jut figyelem. Soproni Tamással egybehangzóan úgy véli, általában a fővárosi tulajdonú területek állapotával van a baj, nem a kerületi fenntartású utakkal.
Karácsony Gergely azzal érvelt, hogy a külsőbb kerületeknek eddig ugyanúgy saját forrásból kellett karbantartaniuk útjaikat, így nekik méltányosabb lehet a budapesti útalap. Soproni Tamás azért sem ért egyet, mert a belvárosban nagyobb a forgalom, így az utak fenntartása is drágább. Nonszensznek tartja, hogy a főváros abból a pénzből csorgatna vissza a kerületeknek, amit elvett, és jogi szempontból is aggályosnak tartja a kérdést. Miután megjelenik a jogszabály, megtámadják a döntést itthon és az Európai Uniónál is.
