A BYD szegedi üzeme és a kínai piac válsága
A BYD, a globális elektromosautó-gyártó, jelenleg komoly kihívásokkal néz szembe a kínai piacon, ahol az eladások drámaian visszaestek. Ezzel párhuzamosan azonban a szegedi gyára felértékelődhet, hiszen az európai piacon tapasztalható növekedés 2025 januárjához képest különösen ígéretes. A cég eladásai globális szinten februárban 41 százalékkal csökkentek az előző év hasonló időszakához képest; ezzel a BYD már a hatodik hónapja szenved el éves szintű visszaesést.
Ez a februári csökkenés a legnagyobb mértékű eladásvisszaesés volt a COVID-19 világjárvány óta. A január-februári időszak forgalma összesen 36 százalékkal csökkent, ami egyértelműen jelzi, hogy a cég a stabilitás megtartására törekszik különböző piaci stratégiákkal. Fontos kiemelni, hogy a BYD külföldi eladásai viszont az említett időszakban is növekedtek, a cég összesen 100 ezer járművet értékesített, míg a kínai piacon az eladások 65 százalékkal estek vissza, ami figyelembe véve a januári 53 százalékos csökkenést, szintén aggasztó mértékű.
Diverzifikált piacok és nemzetközi stratégiák
Ígéretes lehetőségek rejlenek a BYD számára a külföldi terjeszkedésben. A cég nemcsak a hazai piacon, hanem Mexikóban is aktívan részt vesz licitálási folyamatokban, ahol az iparági szereplők között a Nissan és a Mercedes-Benz közös üzeméért versenyeznek.
A gyengébb hazai teljesítmény ellenére a BYD globálisan sikeres, az utóbbi öt évben több mint 20 országban megelőzték a Teslát az eladások terén. Az európai piacon, amely magában foglalja az Európai Unió mellett az Egyesült Királyságot, Norvégiát, Izlandot és más országokat, a BYD januárban több mint 18 ezer járművet értékesített, ami csaknem háromszorosa a 2025 januárjában eladott 6884 autónak. Érdemes megjegyezni, hogy bár az európai autópiac januárban 3,5 százalékkal csökkent, mégis a BYD által gyártott tisztán elektromos és tölthető hibrid modellek piaca 14, illetve 32 százalékkal nőtt az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) adatai szerint.
Jövőbeli tervek és lehetőségek
Stella Li, a BYD alelnöke bejelentette, hogy a szegedi üzemben a sorozatgyártást 2026 második negyedévében kívánják felfuttatni. A Délmagyar.hu szerint az üzemépítés már előrehaladott állapotban van, és egyes csarnokokban már működnek gépek.
A BYD az Európai Unióba exportált elektromos autói után 27, míg a tölthető hibrid autói után 10 százalékos vámot köteles fizetni, amit helyi gyártással jelentősen csökkenthet. A szegedi gyárban két elektromos modell gyártására készülnek, a Dolphin Surf és az Atto 2. Emellett a tervek között szerepel, hogy a török üzemből vámmentesen gyárthatnának az európai piac számára, amely szintén pozitívan befolyásolhatja a működést. A cég egy másik uniós országban, Spanyolországban is fontolgatta egy új üzem nyitását, amely lehetőséget adhat a további bővülésre.
