Vitézy: A koncesszió elszívja az útfenntartásra szánt forrásokat
Nagyjából évi 500 milliárd forintot kellene fordítani a magyar közúthálózatra a megfelelő színvonalú fenntartáshoz, erre azonban jelenleg nincs keret, mert a rendelkezésre álló összegeket elszívja az autópálya-koncessziós szerződés – mondta Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a Kontrollnak adott interjújában.
A miniszter szerint a jelenlegi kormány által tisztességtelennek ítélt szerződések miatti büntetőfeljelentések azokat is érinthetik, akik az állam oldaláról írták alá a megállapodásokat, valamint azokat is, akik a magánoldalról vettek részt bennük. Úgy véli, összefonódások is voltak a két fél között, például volt olyan ügyvéd, aki mindkét oldalnak dolgozott.
Vitézy szerint a magyar államnak jelenleg nincsen forrása arra, hogy érdemben költsön a főúthálózatra, mert az utakra fordítható összegeket elszívja az MKIF, és ez már az elmúlt években is így volt, ezért vannak rossz állapotban az utak. A miniszter nem kíván költségvetési forrásokért versenyezni olyan ágazatokkal, mint például az egészségügy, ezért úgy gondolja, hogy a saját területét úgy lehet pénzhez juttatni, ha az állam kiszáll a koncesszióból, így felszabadulhat a mintegy 23 ezer milliárdos szerződés túlárazottnak tekinthető része.
A szomszédos országok mindegyike jóval többet áldoz az útjai fenntartására: a magyar ráfordítás a fele a románnak és a harmada annak, amit a szlovénok egy kilométerre vetítve költenek.
Az évi 500 milliárdos céltól nagyon messze vagyunk, idén 20 milliárd forintot lehetett betervezni erre a célra, de már az évi 200 milliárdnak is látványos eredménye lenne – mondta Vitézy, aki szerint nemcsak a pénz, hanem a szakmai alapok is elfogytak az ágazatban az előző kormány alatt. Példaként említette, hogy nem szakmai prioritásokat állítottak fel, hanem a választókerületi elnökök lobbija határozta meg, milyen munkákat végeznek el.
Az uniós pénzek hazahozásáról azt mondta, minden rendben halad, a helyreállítási alapnál a fő nehézséget a korábbi, még a Fidesz-kormány által megkezdett projektek elfogadtatása jelenti; itt az EU egyesével kér be papírokat, és vannak olyanok, ahol hiányosságokat találnak. A pénzek tényleges utalása decemberben jöhet a Bizottságtól, ezt még két lépés előzi meg: októberben helyszíni ellenőrzések jönnek, novemberben pedig jelzik, milyen aggályos dolgokat találtak, amelyeket akkor még meg lehet magyarázni.
A kötött pályás közlekedési fejlesztésekről elmondta, akkor lesz elégedett, ha a 2030-as választás idején már számos látványos építkezés zajlik az országban a beígért újjáépítésekből. Ilyen rövid idő alatt azonban valószínűleg kevés készül el addigra, mivel egy közbeszerzés lebonyolítása is nagyjából egy évet vesz igénybe, ráadásul rengeteg új szakembert is fel kell venniük.
Vitézy Dávid azt mondta, jelenleg nem tervez 2029-ben elindulni a főpolgármesteri címért, a mostani ciklust miniszterként szeretné végigcsinálni. Karácsony Gergely főpolgármester szerinte felszabadult, amikor ő eljött a budapesti politikából, és megszűnt a „két dudás egy csárdában” helyzet, így most már hatékonyan tudnak együttműködni a fővárosi ügyekben. Miniszterelnöki ambíciói nincsenek, ott szeretne dolgozni, ahol a legtöbbet tudja hozzátenni az állam működéséhez – mondta.
