Magyar Péter fenyegetőzve üzent Mészáros Lőrincnek az autópálya-koncesszió miatt
„Mészáros Lőrincék máris jogászokkal fenyegetőznek, miután tegnap bejelentettük, hogy az állam nem fogja továbbvinni az előző hatalom által nekik kijátszott, felfoghatatlan méretű 23 ezer milliárd forintos mutyit” – írta szombati Facebook-posztjában Magyar Péter miniszterelnök.
A kormányfő a „23 ezer milliárd forintos mutyin” az autópályák jelentős részének koncessziós üzemeltetését értette, amely az állam álláspontja szerint csak bizonyos üzleti köröket gazdagított.
A kormány pénteken döntött arról, hogy elindítja a 2022-ben indult, 35 éves, Mészáros-féle autópálya-koncesszió megszüntetését szolgáló lépéseket. Közölték, a döntésről pénteken tájékoztatják a koncessziós céget, és megkezdik velük a tárgyalást a tevékenységük lezárásáról. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter akkor azt mondta, nem akarnak évekig tartó jogvitát, ezért tárgyalásos úton, közös megegyezéssel szeretnék lezárni az ügyet.
A miniszterelnök Facebook-posztja szerint azonban ez a tárgyalás nehézkes lesz, mivel az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. jogi útra terelheti a dolgot. „Szerintem Orbán Viktor strómanja rosszul méri fel a helyzetet, miközben a pénzünkön vett francia pezsgőt leöblíti egy dobozos kávéval” – üzente Magyar Péter a cég tulajdonosának. A miniszterelnök hosszú posztban, számos példával igyekezett érzékeltetni a 23 ezer milliárd forint nagyságrendjét, és végül megkérte Mészáros feleségét, Várkonyi Andreát, hogy olvassa fel az üzenetet a címzettnek.
Az MKIF egy nappal korábban csupán annyit közölt, hogy várja a kormányzat hivatalos, írásos tájékoztatását, és annak ismeretében alakítja ki hivatalos álláspontját, amelyről később tájékoztatja a nyilvánosságot.
Vitézy Dávid szombat kora reggeli Facebook-bejegyzése szerint az ügyben a koncessziós cég részéről a jogi fenyegetőzés eszköze is felmerülhet. A miniszter egy olyan dokumentumrészletet tett közzé, amelyet Németh Tamás, az MKIF vezérigazgatója írt alá. Ebben az áll, hogy az állam koncessziós szerződés érvényességére, hatályosságára vagy semmisségére vonatkozó kijelentése alkalmas lehet a koncessziót finanszírozók magatartásának hátrányos befolyásolására, és a finanszírozással összefüggő hátrányos jogkövetkezmények esetén a koncessziós jogosultak fenntartják az őket megillető valamennyi jogukat és igényüket.
„Erőltetett jogászkodás és erőtlen fenyegetőzés – ennyire tellett Mészárosék autópálya-koncesszorától” – kommentálta a vezérigazgató levelét Vitézy. Hozzátette: „Szeretném egyértelműen és nyilvánosan is rögzíteni: akár a jogi fenyegetőzés és a magyar emberek elleni pereskedés útját, akár a kárenyhítő közreműködés útját választják, a 23 ezer milliárd forintnak búcsút mondhatnak. Vége van.”
A miniszter korábban azt mondta, az lenne az ideális, ha az MKIF a következő hónapokban átadná a feladatai elvégzéséhez szükséges eszközöket, és már idén december 31-gyel kilépne ebből a feladatból. Az autópálya-hálózat működtetése ezzel a kormány tervei szerint ahhoz a Magyar Közúthoz kerülne vissza, amely ezt a feladatot a koncessziós szerződés megkötése előtt is végezte. A Magyar Közút azonban a koncessziós szerződés 2022-es megkötésekor az autópálya-mérnökségeket is beleértve a teljes eszközállományát átadta az MKIF-nek, így a feladat visszaadásához ezt vissza kellene adniuk. A kormány éppen azért szeretné szerződésbontás helyett tárgyalással lezárni a koncessziót, hogy ezt az eszközállományt a lehető leghamarabb és gördülékenyebb módon visszaszerezze.
Magyar Péter már a kampányban megígérte, hogy hatalomra jutásuk esetén felmondják a Mészárosékkal kötött koncessziós szerződést. A konkrét lépés kidolgozása a májusi kormányalakítás után Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszternek jutott, aki többször megerősítette, hogy erre készülnek.
Az előző kormány még 2021-ben adta ki 35 évre – a 2022 és 2057 közötti időszakra – a magyar autópálya-hálózat nagy részét a Mészáros Lőrinc és Szíjj László tulajdonában lévő Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-nek. A koncessziós vállalat feladata az lenne, hogy több mint nettó 20 ezer milliárd forintért végezze az érintett pályaszakaszok karbantartását, bővítse azok egy részét, és a szerződés értelmében új autópályákat is építsen. A szerződés lehetővé teszi, hogy az MKIF közbeszerzés nélkül Mészáros és Szíjj saját cégeit, Orbán Győző bányavállalatát, esetleg Várkonyi Andrea kommunikációs cégét bízza meg a munkák elvégzésével.
A koncesszió miatt az Európai Bizottság már 2024-ben kötelezettségszegési eljárást indított, amelyben több ponton kritizálták a koncessziós modellt.
