Kátyús úton, a Porsche is csak vánszorog
A magyar gazdaság extenzív növekedési modellje az elmúlt másfél évtized során drámai lelassuláson ment keresztül, a termelékenység növekedése szinte eltűnt. Ennek okai összetettek, és egy korábbi cikkben már részletesebben körüljártuk, hogy a hatékonyság, innováció és termelékenység javulását nem a gazdasági környezet támogatta, hanem inkább az alkalmazkodás kényszere és a politikai döntések domináltak.
A gazdasági fékek: ágazati problémák következményei
A közvetlen károk mellett a problémák továbbgyűrűznek más ágazatokba is, így a gazdaság alapvető működését biztosító háttér-infrastruktúra területén, mint az energia, közlekedés, távközlés, valamint a szabályozott szakmai szolgáltatások és a kiskereskedelem. Ezek az ágazatok nélkülözhetetlen inputokat biztosítanak a vállalatok számára, míg hatékony működésük elengedhetetlen a beruházások, innovációk, technológiai alkalmazkodás és méretnövekedés szempontjából. A kormányzati beavatkozások, legyenek azok szabályozási, adózási vagy tulajdonpolitikai természetűek, gyengítik a versenyt, emelik a költségeket, lassítják az alkalmazkodást, és végső soron gyengítik a termelékenységet.
Az energiaszektor állami beavatkozásai
2010 után a magyar áram- és gázpiac fokozatosan állami dominanciát mutatott, a magántulajdon és versenypiaci elemek háttérbe szorultak. Az árképzés politikai döntések alá került, és a 2013-2014-es rezsicsökkentés következtében a lakossági árak sok esetben a költségszint alá estek, ami a magánszolgáltatók kivonulásához vezetett. Az MVM, mint országos áramszolgáltató, domináns szereplővé vált, míg a különadókkal és közművezeték-adókkal a versenyhelyzet jelentősen gyengült, így a szektor hosszú távú termelékenységi ösztönzői csökkentek.
Távközlési piac változásai
A távközlés ágazata sem maradt érintetlen. A 2010 óta bevezetett különadók és a piaci szerkezet átalakulása – például a Vodafone 4iG-hez kerülése – csökkentette a független árversenyt, így a szolgáltatók költségei növekedtek, ami negatívan hatott a technológiai fejlődésre és a termelékenységre is.
Közlekedés: a kormányközeli tulajdonosok hatása
A közúti és vasúti árufuvarozás formálisan nyitott piacait a kormányközeli érdekek jelentősen befolyásolják. A Waberer’s például állami kapcsolatai révén a szabályozási döntésekben előnyhöz juthatott, míg a MÁV által kezelt vasúti infrastruktúra alulfinanszírozása tovább ronthatta a versenyhelyzetet, a minőségi problémák miatt a fuvarozás megbízhatósága is csökkent.
A jogi és mérnöki szakmák belépési korlátai
Az ügyvédi, közjegyzői, mérnöki és építészeti szakmák továbbra is erősen védettek, és a belépési korlátok nem csökkentek az elmúlt években. Ezek a korlátok nemcsak a szakma gyakorlásának bonyolultságát növelik, hanem a termelékenységi növekedést is fékezik. Magyarországon az ügyvédi és építészeti piacra való belépés a legszigorúbb az OECD-n belül.
Kiskereskedelem: árstopok és különadók hatása
A kiskereskedelmi szektor, bár látszólag a végső fogyasztási szektor, valójában a gazdaság közvetítő infrastuktúráját adja. A 2010 utáni különadók és árstopok torzították ezt a funkciót, ami növelte a beszerzési költségeket és csökkentette a termékek elérhetőségét. Magyarországon a kiskereskedelem szabályozása szigorúbb, mint az OECD átlag, de még így is számos fejlődési lehetőséget tartogathat a jövőben.
A reformas lehetőségek és várható hatások
A jövőbeli versenyközpontú reformok, amelyeket az OECD becslései is támogatnak, a hálózati ágazatokban jelentős termelékenységi nyereséget hozhatnak. Magyarország esetében, ha a kiskereskedelmi és a szabályozott szakmai szolgáltatások piacán a legkevésbé szabályozott OECD-országok átlagához közelítenénk, a munkatermelékenység hosszú távon akár 5-6 százalékkal is nőhetne.
A minőségi infrastruktúra fontossága
A gazdaság alapvető szolgáltatásaiban való hiányosságok mindegyik szereplőt érintenek, aki energiát használ, szállítást igényel vagy szolgáltatásokat vásárol. A minőségi infrastruktúra érintettsége meghatározza a gazdasági növekedést és a vállalatok teljesítményét. Amint a mondás tartja: „Kátyús úton a Porsche is csak vánszorog.”
