A Volkswagen T-Roc: Készségesség és Gazdaságosság Benzinmotorral
A Volkswagen T-Roc új generációja nemcsak a megjelenésével hódít, hanem takarékos benzinmotorjával is, amely megkérdőjelezi a dízelmodellek szükségességét. A tesztalanyunk az R-Line kivitel volt, amelyet egy hétig próbálhattunk ki. A T-Roc, Európa legnépszerűbb Volkswagenje, egyértelműen bizonyítja, hogy a sportos SUV-k között is van helye a gazdaságos megoldásoknak.
Az első generáció 2017-ben debütált, és 2022-ben, a frissítése évében több mint 210 ezer példányt értékesítettek belőle. Ezzel a harmadik legkeresettebb új autó lett az egyre népszerűbb Renault Clio és Dacia Sandero mögött. A VW Tiguan és a Golf is a legkeresettebb modellek között figyelhető meg, mindegyik a Volkswagen-csoport MQB evo platformjára épül, amely sokrétűségét bizonyítja a különböző modellek alkatrészeinek kompatibilitása, még ha azok különböző méretűek is.
A T-Roc mérete is növekedett az előző generációhoz képest, a hossza 4,37 méterre, míg a tengelytávja 2,8 centimétert nőtt. A csomagterénél viszont érdemes fenntartásokkal élni, mivel a német ADAC tesztjei alapján sok autó valójában kisebb csomagtérrel bír, mint a gyártó által megadott. A T-Roc mély csomagtere 478 literesnek mondott, de az igazi kihasználhatóság kérdéses.
Nem meglepő módon a T-Roc R-Line kivitele nem a legegyszerűbb autó a gumiabroncsok cseréjére sem, hiszen a hatalmas 225/40 R20 abroncsokkal ellátott modellek nem csupán a megjelenést kívánják hangsúlyozni, hanem a sportos vezetési élményt is. Az alapmodellhez képest a sportfutómű nem része az alapfelszereltségnek, ami sokat javíthat a menetkomforton.
A T-Roc motorpalettáján a 150 lóerős 1,5 literes eTSI benzinmotor a legnagyobb teljesítményű. Habár az autó sportos karaktert sugall, a motor teljesítménye húsz évvel ezelőtt még kevésnek számított volna. Mivel dízelmotor nem elérhető a modellhez, a vásárlók kizárólag benzines és hibrid kivitel között választhatnak, a hibrid változatok pedig a jövőbeni környezetvédelmi normák elvárásainak is megfelelnek.
A T-Roc a városi forgalomban is igazi élményt nyújt, élvezhetjük a vezetését vidéki utakon is, feltéve, hogy az aszfalt folyamatos. Az R-Line 1,5 tonnája a 150 lóerős motorral 8,9 másodperc alatt gyorsul 100 kilométer/órára, a végsebessége pedig 212 kilométer/óra.
A manuálisan választható menetmódok – sport, kényelmes és gazdaságos beállítások – segítenek abban, hogy a vezetési élmény valóban az igényeinknek megfelelő legyen. A választott menetmódtól függően változik a gázreakció és a kormányzás közvetlensége is.
A dizájn tekintetében a Volkswagen törekvése, hogy a lehető legegyszerűbb formai elemeket alkalmazza, jól megmutatkozik a T-Roc-on. Az autó tetővonalának enyhe kupészerűsége és a lapos fényszórók különleges megjelenést kölcsönöznek számára, a stílusos megoldásokkal együtt.
A T-Roc utasterében a tradicionális gombok fokozatosan visszatértek, míg a központi kijelző alatti csúszkák a hőmérséklet és a hangerő szabályozására szolgálnak. Az autó háromzónás klímával lett felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy a hátsó utasok is külön hőmérsékletet állíthassanak be.
A listaáron a T-Roc alapváltozata 12,7 millió forintnál kezdődik, míg az R-Line konfigurációjára több mint 15 millió forintot kell szánni. Az új T-Roc tehát kiváló választás lehet, hiszen rendkívül praktikus, vonzó formavilággal bír, és az elképzelhető legkorszerűbb benzines technológiát nyújtja. A jövőbeni keresletét pedig a népszerűsége garantálja, így a felhasználók a használt piacon is könnyedén továbbadhatják majd.
