Támadások a Kínai Autóipar Tervszerű Terjedése
A kínai autóipar olyan sokfrontos támadásokat indított az európai piacon, hogy az Európai Unió alig bír lépést tartani a válaszlépésekkel. Az EU járműgyártó vállalatai, különösen a Stellantis, a változó piaci környezet miatt egyre inkább aggódnak. Az Európai Autógyártók Szövetsége évek óta bírálja a kibocsátáscsökkentés érdekében hozott uniós intézkedéseket, amelyek a belső égésű motoros járművek 2035-ös forgalmazásának tilalmára vonatkoznak.
Antonio Filosa, a Stellantis új vezérigazgatója, már nem támogatja a 2035-ös tilalmat, ehelyett figyelmeztetett az európai járműipar „visszafordíthatatlan hanyatlására”, ami a jelenlegi szigorú uniós szabályok mellett várható. Az iparági reakciók között kiemelkedik a német Kereszténydemokrata Unió (CDU) ellenállása, akik szerint a szabályozás nem reális a kínai gyártók megerősödése és a lassított elektromos átmenet miatt.
Az egyre komolyabb német kormányzati javaslatok azt célozzák, hogy flexibilisebb szabályokat vezessenek be, beleértve a tölthető hibridek és bioüzemanyagok alkalmazási lehetőségét is. A helyzet sürgősségét hangsúlyozza, hogy az Európai Bizottság december 10-én bemutathatja az új autóipari támogatási intézkedéseit, amelyek között a szén-dioxid-kibocsátási célok felülvizsgálata is szerepelhet.
Kínai Gyártók Stratégia Változása
A kínai gyártók nemcsak elektromos modellekre fókuszálnak, hanem a belső égésű járművek nemzetközi eladásait is próbálják növelni, így reagálva a hazai piacukon fennálló árversenyre. A legfrissebb adatok szerint a tíz legnagyobb kínai autóexportőr közül csupán kettő kínál túlnyomórészt elektromos vagy hibrid járműveket, ami azt jelzi, hogy Kína továbbra is világelső marad az autóexport terén, még a zöld modellek nélkül is.
Példaként említhető Lengyelország, ahol az utóbbi időszakban több mint 30 kínai autómárka jelent meg, és sok esetben ezek kizárólag benzines autókat kínálnak. Ez a trend tovább erősíti a kínai gyártók növekvő befolyását az európai piacon, ami komoly kihívás elé állítja az uniós autógyártókat és a szabályozásokat.
Összességében a kínai autóipar folyamatos támadásai és az európai válaszlépések közötti feszültség egyre inkább növekvő krízist jelez az iparág számára, ahol a hirtelen piaci változások és a politikai döntések egyaránt szerepet játszanak.
Forrás: telex.hu/g7/vallalat/2025/12/04/eu-kinai-autoipar-piacvedelem-export-elektromos-benzines-2035
