3,5 Kilométeres Magánúton Érkeznek a BYD Autók a Dorozsmai Vasútállomásra
A Waberer’s a Szegeder kérdésére megerősítette, hogy jelenleg egy vasúti terminál fejlesztése zajlik Kiskundorozsmán, amely lehetőséget biztosít a szegedi BYD-gyár által előállított autók szállítására. Az elkészült járműveket egy speciálisan tervezett, 3,5 kilométeres magánúton fuvarozzák a gyár csarnokaitól a vasútállomásra.
Az információt egy májusi szakmai előadás során nyújtotta Mondi Miklós, a MÁV-csoport szegedi igazgatója, ahol kiemelte, hogy a BYD szegedi gyárából várhatóan napi ezer autót készítenek, és ezek közül körülbelül 700 darabot vasúton kívánnak elszállítani.
Az előadás szerinti tervek alapján a gyártó és a vasútállomás közti magánút építése elkerüli a közforgalmat. Az új út tengelyében két felüljáró is helyet kap: az egyik az 5-ös főút, a másik pedig a Szeged–Cegléd vasút felett ívelne át. Emellett egy harmadik, már meglévő felüljáró állagmegóvással szintén része lesz az infrastruktúrának, amely az M43-as autópályát keresztezi.
A kiterjedt tervek részeként az út mentén egy 500 férőhelyes készautótároló és egy új, kétvágányú Waberer’s vasúti terminál létesülne. Itt végzik a gyártott autók vasúti rakodását, ezzel is biztosítva a gyors és hatékony szállítást.
Korábbi információk szerint a kezdetben szóba került egy közvetlen vasúti terminál kiépítése a BYD gyára mellett, de ezt a megoldást elvetették, mivel a megvalósíthatósági tanulmány költségei túl magasnak bizonyultak. Lázár János, a tárca vezetője is megerősítette, hogy a gyár számára nem építenek külön vasúti terminált, a szállítást a Waberer’s logisztikai vállalat végzi.
Jelenleg a Waberer’s leányvállalata, a PSP, aktívan részt vesz a BYD gyárhoz szükséges alapanyagok vasúti beszállításában, heti 4-5 tehervonatos frekvenciával. A vállalat megerősítette, hogy Kínából több ezer konténer szállításában vesznek részt, amely a gyár üzemeltetését is támogatja.
Bár a MÁV-hoz tartozó közbeszerzési kiírások során még nem látszik jelentős előrehaladás, a Waberer’s arról tájékoztatott, hogy folyamatos és alapos szakmai egyeztetéseket folytatnak a vasúttársasággal és az illetékes minisztériummal a projekt kapcsán. Terveik között szerepel a dorozsmai terminál melletti 12 hektáros terület további logisztikai fejlesztése is, hogy hosszú távon is képesek legyenek kiszolgálni a térség növekvő ipari és logisztikai igényeit.
A dorozsmai vasútállomás folyamatosan fejlődik: a már befejezett és a tervezett felújítások célja, hogy integrálják a Metrans közeli konténerterminálját is. A Metrans terminál alapkövét 2025 végén helyezték el, és várhatóan 2027-re fejezik be, amely napi hat vonatpár fogadására és évi 300 ezer TEU konténerkezelésére lesz alkalmas.
Továbbá az 5-ös főút négysávosítása és a 4519-es Sándorfalvi út fejlesztése is folyamatban van, amelyek elősegítik a BYD gyár forgalmának zökkenőmentes kiszolgálását. Ezenkívül terveik között szerepel a Kiskundorozsma és Szeged-Rendező pályaudvar közötti második vágány kiépítése, amely a Kiskunfélegyháza–Szeged közötti vasútfejlesztés keretein belül valósul meg.
Ezek a projektek nemcsak a BYD gyár működését támogatják, hanem a térség gazdasági fejlődését is elősegítik, amely a közlekedési infrastruktúra fejlesztésén keresztül válik lehetővé.
