A harmadik generációs Mazda CX-5: Új kihívások és változások
Az új Mazda CX-5, amely a harmadik generációját képviseli, radikális átalakuláson ment keresztül, hogy megfeleljen a modern autópiac kihívásainak. Az autó legnagyobb újítása a motorválasztékban rejlik: a Mazda egyetlen nagy, 2,5 literes szívó benzinmotorral kínálja modelljét. Ez a váltás sokak számára meglepő lehet, különösen figyelembe véve, hogy a dízelpiac folyamatosan zsugorodik, mindezek mellett a kisebb benzinmotorok megszüntetése a cég merész lépése, hiszen a Mazda a jövőben a hibrid technológiákra szeretné helyezni a hangsúlyt.
Az új CX-5 nemcsak technológiájában, hanem formatervezésében is kitűnik elődeiből. A karosszéria megtartotta a jellegzetes bakancsformát, míg az alsó fekete elemek hozzájárulnak a modern megjelenéshez. A Mazda híres soul red crystal fényezése továbbra is kiemeli az autó egyediségét, amely ezt a modellt igazán vonzóvá teszi.
Belépőmodell a prémium szegmensben
Bár a CX-5 kinézetében nem mutat drasztikus eltérést az előző generációtól, az új pozicionálása érzékelhető. A belső tér fényezése és a kéttónusú kárpit eleganciát sugall, azonban a használt anyagok minősége vegyes. A digitális világ elvárásainak megfelelően az autóban megtalálható fűthető ülések és a felnőttek számára is megfelelő térfogat a hátsó ülésen megfelelő kényelmet biztosít.
Térkínálat és funkcionalitás
A legújabb CX-5 nem csak hogy nagyobb lett, hanem a helykínálat is jelentősen bővült. A 4,7 méteres hosszúság és az eltolt tengelytáv sokkal tágasabb belső teret eredményezett, bár a műszaki megoldások, mint a pohártartók és a tárolórekeszek elhelyezése nem tűnik optimálisnak. A csomagtartó azonban lenyűgöző, 563 literes kapacitásával, viszont hátrány, hogy három üléssoros változat nem elérhető.
Kezelhetőség és technológia
A kezelhetőség terén a CX-5 vegyes érzéseket kelt. A kormányra sok gomb került, azonban a technológiai háttér vegyes minőségű, amely a legjobb autógyártók szintjén elmarad. Az infotainment rendszer használatának során felmerülő problémák, mint a navigációs hibák, rányomhattak a vezetési élményre. A japán gyártó a vezetőtámogató rendszerek tekintetében is inkább a kötelező elemeket biztosította, ami érezhetően csökkenti a biztonság érzetet.
Mennyit tud a motor?
A 141 lóerős, 238 newtonméter forgatónyomatékú motornak elsőre lehet, hogy nem imponál a teljesítménye. Az 1,6 tonnás autó 0-100 km/h gyorsulása körülbelül 11 másodperc, ami a konkurensekhez képest mérsékeltnek tekinthető. A motor karaktere azonban viszonylag örömteli élményeket kínál, különösen, amikor a hangja sportosabbá válik 4000-es fordulatnál. A váltó válaszideje pedig a sportmódba állítva élvezetesebbé tehető, értékes élményeket nyújtva gyorsabb kanyarokban is.
Végletek és lehetőségek
Összességében a harmadik generációs Mazda CX-5 lényeges lépéseket tett a modern igények kielégítése érdekében, de a pozicionálás és a technikai megoldások terén továbbra is komoly versenytársakkal kell megküzdenie. A 13,7 millió forintos alapár remek ajánlat, különösen ha figyelembe vesszük a hosszú távú megbízhatóságot és a Mazda karakterességét, amely kétségkívül különlegessé teszi ezt az autót a kategóriájában.
