Orbán Győző Bányájából Is Származik Az M1-es Autópálya Bővítéséhez Szükséges Követ
Az M1-es autópálya bővítése során továbbra is felmerül a kérdés, hogy a projekt végrehajtása milyen mértékben függ a miniszterelnök családjának érdekeltségeitől. A legfrissebb információk szerint a bővítéshez szükséges kő a miniszterelnök édesapjának, Orbán Győzőnek a gánti bányájából származik, amelyet a Dolomit Kft. üzemeltet. A 444 hírportál videóanyaga is dokumentálta, ahogyan a Dolomit Kft. kamionjai ingáznak az M1-es autópálya és a bányák között, bemutatva ezzel a projekt logisztikáját. Ezen ingázások során több tucat teherautó volt észlelhető mindössze pár óra alatt.
Az M1-es autópálya bővítése 2029-ig tart, és várhatóan 78 kilométer hosszban valósul meg. A projekt költségei körülbelül 800 milliárd forintra rúgnak, amely összeghez az állam Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségein keresztül, az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-vel kötött koncessziós szerződéssel járul hozzá. A kivitelezési feladatokat Mészáros Lőrinc V-Híd Zrt. cége látja el, alvállalkozókkal együttműködve. Az alvállalkozók között található Szíjj László cége, a Duna Aszfalt, míg Orbán Győző Dolomit Kft.-je is részt vesz a kő biztosításában a munkálatokhoz.
A 444 hírportál a projekt során felmerült konkrét kérdésekre kereste a választ az MKIF-től, hogy mennyi kőre van szükség és kik a szerződött partnerek. Az MKIF válasza szerint nem a társaság vásárolja az építési alapanyagokat, hanem a kivitelező cégek intézik a beszerzést. A Dolomit Kft.-t, a V-Híd Zrt.-t, valamint a Duna Aszfaltot is megkeresték, de egyik cég sem reagált a megkeresésükre.
Ezek az információk különös jelentőséggel bírnak, mivel egy állami koncesszióval rendelkező cég és egy minisztérium közötti együttműködés keretein belül szállítanak jelentős mennyiségű követ a miniszterelnök családjához köthető vállalkozásból.
A Dolomit Kft. pénzügyi helyzete is figyelemreméltó, hiszen a legutóbbi beszámoló szerint 2024-ben 6,5 milliárd forintos bevételt könyvelhetett el, míg Orbán Győző 1,375 milliárd forint osztalékot tudott kivenni. Az M1-es bővítéssel kapcsolatos hatások a következő pénzügyi jelentésben már megjelenhetnek, azonban ezt a számadatot május végén, a választások után tudják nyilvánosságra hozni.
