Drámai Esés a Stellantis Részvényein: Az Elektromos Átállás Jövője Kérdésessé Vált
Az európai tőzsdék világában pénteken súlyos csapás érte a Stellantis, a Peugeot, Fiat, Opel és Jeep márkákat gyártó multinacionális autógyártót. A cég bejelentette, hogy több mint 22 milliárd eurós veszteséget szenvedett el az elektromos átállásra szánt befektetései miatt. A milánói tőzsdén a hír hallatára a részvényárfolyam 14%-kal zuhant, sőt, a kereskedést le is állították, majd újraindítva az árfolyam még tovább csökkent, és végül 23%-os mínusszal zárt, összevetve az előző napi értékkel. A Stellantis a francia és a Wall Street-i tőzsdén is hasonló csökkenést tapasztalt.
A drámai esés mögött az áll, hogy a cég bejelentette: visszafogja az elektromos járművekre címzett beruházásait, hiszen a kereslet korántsem olyan erős, mint ahogy azt korábban várták. A vállalat eddigi tervei között szerepelt, hogy bizonyos modellek, például a Ram 1500 BEV elektromos furgon piacra dobását felfüggesztik, ami az idén bevezetésre került volna. Továbbá a Stellantis stratégiát váltott az LG Energy Solutions-szal közös kanadai akkugyár, a NextStar Energy bezárásával, ilyen módon jelezve, hogy a befektetések nem térülnek meg a változó amerikai és európai szabályozások mellett.
A cég vezetése fájdalmas döntések elé állt, amik között szerepel, hogy több mint 22 milliárd eurónyi befektetést kénytelenek leírni, hiszen a benzines autók gyártására való visszatérés tűnik a kifizetődőbb opciónak. Eredetileg az előző vezérigazgató, Carlos Tavares fogalmazta meg az átállás stratégiai kereteit, aki azt akarta, hogy 2030-ra kizárólag elektromos modellek kerüljenek forgalomba a 14 autómárkát felölelő Stellantis portfóliójában. Azonban 2024-re a vállalat teljesítménye már nem felelt meg az elvárásoknak, így Tavares nem tudta folytatni a 2026-ig tervezett megbízatását.
Az elektromos autók piaca is drámai változásokon ment keresztül az utóbbi időszakban. Donald Trump, az Egyesült Államok elnöke, 2025 januárjában bevezetett intézkedésével visszavonta az elektromos autók támogatását, és Európában is lehetőséget kaptak a gyártók a hagyományos motoros autók forgalmazására, amivel ellentmondtak az Európai Bizottság korábbi terveinek. Ennek következtében Tavares utódja, Antonio Filosa, új irányvonalat keres a cégcsoport üzleti modelljének újrafogalmazásában.
A Stellantis részvényeivel kapcsolatos további bejelentések között szerepel, hogy a 2025-ös évtől kezdődően nem fognak osztalékot fizetni a részvényeseknek. A cég 5 milliárd euróért kötvényeket bocsát ki, hogy finanszírozni tudja az átalakítási folyamatokat. A Stellantis nem az első vállalat, amely veszteségek árán kényszerül visszaesni az elektromos autókkal kapcsolatos beruházásokban. A Ford 2022 decemberében már jelezte, hogy 19 milliárd dollárnyi befektetést képes leírni, míg a GM is hasonló helyzetbe került 7,6 milliárd dolláros veszteségénél, szintén az elektromos stratégiájának újragondolása miatt.
