Figyelmeztette pilótatársát a miami baleset előtt a gép egyik pilótája
A múlt héten Miamiban balesetet szenvedett teherszállító repülőgép egyik pilótája többször is figyelmeztette pilótatársát, hogy túl gyorsan haladnak, miközben a leszálláshoz közelítettek. A gép végül túlfutott a futópályán, több járművel összeütközött, és kigyulladt. A katasztrófában öt ember vesztette életét.
Az Amazon Puerto Ricóról érkező gép múlt vasárnap túl későn ért földet a Miami Nemzetközi Repülőtéren. A pilóták a landolás után rövid ideig megpróbáltak ismét felemelkedni, de ez nem sikerült, és végül 396 méterrel túlfutottak a futópályán. Eközben belecsapódtak egy reptéri dolgozókat szállító furgonba, majd egy SUV-val is összeütköztek, miközben egy közúton is keresztülvágtak. Mind az öt halálos áldozat a furgonban tartózkodott. További öt ember megsérült, közülük ketten kedden még válságos állapotban voltak. A két pilóta túlélte a balesetet.
Az amerikai Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület (NTSB) által készített, a pilótafülke hangfelvételeit összefoglaló jelentés szerint az egyik pilóta soha nem adott következetes szóbeli választ a társa figyelmeztetéseire. Még akkor sem reagált, amikor megszólalt a gép magasságra vonatkozó riasztórendszere.
Az Amazon Boeing 767-300-as gépének leszállási sebessége 158 csomó volt, amit a szakértők a magasabb értékek közé sorolnak. Az NTSB jelentése szerint a baleset előtti percekben megszólalt a „Sink rate!” figyelmeztetés, ami azt jelenti, hogy a gép túl gyorsan veszít magasságot a földhöz képest, emellett a „Too low terrain” figyelmeztetés is elhangzott.
Mike O’Donnell, a Szövetségi Légügyi Hivatal korábbi tisztviselője szerint amikor a pilóta először jelezte, hogy a repülőgép túl gyorsan halad, a személyzetnek még számos lehetősége lett volna a lassításra. Ezek közé tartozott volna a féklapok kiengedése, a hajtóművek teljesítményének csökkentése, valamint a futómű kiengedése. A pilóták ezen a ponton akár meg is szakíthatták volna a leszállást, körberepülhettek volna, majd újra megpróbálhattak volna leszállni.
A repülőgépeket követő Flightradar24 az NTSB adatai alapján úgy becsülte, hogy a gép a 2853 méter hosszú futópálya közel felénél járt, amikor először földet ért. A repülési adatokból az is kiderült, hogy a landolás után a pilóták rövid időre kikapcsolták a fékeket, majd feljebb állították a hajtóművek teljesítményét, mintha újra fel akartak volna szállni, azonban négy másodperccel később feladták ezt a kísérletet.
Steve Arroyo egykori pilóta és biztonsági szakértő szerint a közzétett részletek a pilóták közötti együttműködés hiányára utalnak. Lehetséges, hogy a gépet vezető pilóta túlságosan a leszállásra koncentrált, és ezért nem reagált a sebességre vonatkozó figyelmeztetésekre. A pilótafülkében elhangzott teljes beszélgetés átiratát csak a vizsgálat későbbi szakaszában hozzák nyilvánosságra.
Kevesebb, mint egy éven belül ez volt a második komoly teherszállító repülőgép-baleset az Egyesült Államokban. Tavaly októberben a UPS egyik gépe zuhant le, miután felszállás közben elvesztette az egyik hajtóművét a louisville-i Muhammad Ali Nemzetközi Repülőtéren. A balesetben mindhárom pilóta és 12 földön tartózkodó ember meghalt.
