Lázár János leállította a csepeli és a ráckevei HÉV fejlesztését
Vitézy Dávid, a Podmaniczky Mozgalom alapítója és korábbi közlekedésért felelős államtitkár, Facebook bejegyzésében bejelentette, hogy Lázár János teljesen leállította a csepeli és ráckevei HÉV fejlesztését. Az információk szerint a Közbeszerzési Értesítőben megjelent hirdetmény alapján megszüntették a tervezési szerződést, amelyet Vitézy kötött.
A volt államtitkár véleménye szerint e lépés nemcsak egy már korábban leállított projekt végleges lezárását jelenti, hanem megnehezíti a következő kormány számára a további munkálatok folytatását. Az EU-s pályázatok nyújtották lehetőségeket is érinti a fejlesztés leállítása, mivel a tervezési engedélyezési folyamat során felmerült akadályok késleltették a HÉV-vonalak kivitelezésének megkezdését, veszélyeztetve ezzel a helyreállítási forráshoz (RRF) való hozzáférést, amelynek határideje 2026. augusztus 31.
Vitézy hangsúlyozta, hogy Magyarország nem részesülhet a helyreállítási alapból, hiszen a mintegy 4200 milliárd forintnyi EU-s forrásból csak egy előleg áll rendelkezésre. A szupermérföldkövek teljesítése nélkül a további összegek, 2026-ra tervezett támogatások is elúszhatnak. A szövegben említett indoklás szerint jogszerűen módosították a szerződést olyan körülmények miatt, amelyek előre nem láthatók voltak a közbeszerzési eljárás során.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium, reagálva Vitézy állításaira, kijelentette, hogy Lázár János nem állította le a fejlesztéseket, és hogy továbbra is elkötelezettek a projektek iránt. Az 54 jármű beszerzésére irányuló közbeszerzés február 4-én eredménytelen zárult, mivel érvényes ajánlat nem érkezett. Az ÉKM szerint a HÉV járművek cseréjére irányuló tender kiírásra kerül, a korábban megfogalmazott műszaki tartalommal.
Vitézy Dávid bejegyzéséhez hozzászólva Király Nóra, a Fidesz csepeli jelöltje, hangsúlyozta, hogy számára fontos a HÉV fejlődése, és ha képviselővé választják, prioritási sorrendjében az újraindítás szerepel. Az ügy kapcsán a minisztérium úgy véli, hogy a H6-H7 vonal fejlesztése már engedélyezett, és a tervezési szerződések teljesítése ellehetetlenült az érintett kerületek és helyi önkormányzatok együttműködésének hiánya miatt.
Ahogy a helyzet alakul, a jövőbeni HÉV fejlesztések iránti elkötelezettség és a politikai diskurzus továbbra is éles figyelmet igényel, miközben a helyi közlekedés jövője a döcögő engedélyezési folyamatok és a közbeszerzési kihívások szorításában áll.
