Késés a Budapest–Bukarest vonalon
Az elmúlt 50 nap tapasztalatai alapján minden eddiginél nyilvánvalóbbá vált, hogy a Budapest és Bukarest közötti vasútvonalon a késések már a mindennapi közlekedés szerves részévé váltak. A Muntenia nevű nemzetközi vonat eddig egyszer sem érkezett meg pontosan a bukaresti pályaudvarra, és az átlagos késések 1-2 órásak, a legrosszabb eset pedig január 9-én történt, amikor a vonat több mint 10 órát késett. Ezt a Hotnews robbantotta ki, amely részletes beszámolóban világította meg a vonatjárat valós helyzetét.
A 79-es számú Muntenia vonat menetrendje szerint 15 órakor kellene elindulnia a budapesti Keleti pályaudvarról, hogy másnap reggel 8 óra 23 perckor érkezzen a bukaresti Északi pályaudvarra. Az út során a vonat 845 kilométert tesz meg, több megállóval, köztük Arad, Temesvár és Craiova városán keresztül.
A legnagyobb késést, 621 percet, az említett január 9-i napon tapasztalták, amikor a vonat már főleg Magyarország területén 78 perc késéssel haladt. A román vasúttársaság állítása szerint a késés oka a téli időjárási körülményekre és a mozdonycserére utal. Az első mozdony, amelyet az utasokkal együtt indítottak, Arad után 25 kilométerrel elromlott, és az új mozdony érkezése öt óra várakozása után történt, ám az is gyorsan meghibásodott. A vasúttársaság elmondása szerint rendkívüli hideg és a vasúti sebességkorlátozások is hozzájárultak a késlekedéshez.
A román vasúttársaság (CFR Călători) megerősítette, hogy az utóbbi 50 nap során a Muntenia vonat egyetlen alkalommal sem érkezett pontosan célba. December 8-án a legcsekélyebb késés 14 perc volt, ami már akkor is aggasztó jele volt a szolgáltatás megbízhatóságának. A késések folytatódtak, és január 18-án az útja már 162 perces késéssel zárult. A budapesti és bukaresti éjszakai vonatok helyzete sem sokkal jobb, hiszen január hónap során többször, legrosszabb esetben 200 percnél is hosszabb késéseket tapasztaltak.
A román vasúttársaság szerint a problémák forrásai között szerepelnek a karbantartási munkálatok, a hideg által okozott meghibásodások, a hótorlaszok, leszakadt fák és a jeges sínek miatt bevezetett sebességkorlátozások. Az Arad és Karánsebes közötti szakaszon a vonatok több mint 90%-a késik, és a sebességkorlátozások miatt a vonatok 30-40 km/órás sebességgel közlekednek, ami drasztikusan megnöveli az utazási időt.
Erre a helyzetre reagálva az állami vasúttársaság optimista várakozásokat fogalmazott meg, miszerint 2026 végéig 183 kilométernyi vasútvonalon újraindulhat a közlekedés. A Pro Infrastruktúra Egyesület szakértői hangsúlyozták, hogy a vasúti infrastruktúra fejlesztése eddig nem haladt a kívánt ütemben, ugyanakkor elismerték, hogy a helyreállítási alap (PNRR) 2026-ra tervezett szigora ösztönzően hathat a szükséges felújításokra.
